高企的油價(jià)加上通貨膨脹的壓力，令不少都市白領(lǐng)減少了開(kāi)私家車(chē)出行的次數(shù)，但又有用車(chē)需求。針對(duì)這一市場(chǎng)需求，羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，租車(chē)業(yè)務(wù)近日火起來(lái)。有消費(fèi)者表示，租車(chē)確實(shí)比開(kāi)私家車(chē)要省錢(qián)省心。

       消費(fèi)者小劉5年前花了15萬(wàn)元買(mǎi)了輛別克凱越，細(xì)心的她算了筆賬：按照汽車(chē)十年的使用期，每年的折舊費(fèi)、汽油費(fèi)、車(chē)船使用稅、保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等加起來(lái)起碼4萬(wàn)多元。小劉告訴記者，對(duì)比現(xiàn)在市場(chǎng)上的一些租車(chē)費(fèi)用，買(mǎi)車(chē)真的很貴。

　    　“我在一家租車(chē)行了解到，目前類似我這樣的凱越轎車(chē)，每天的租金加上油費(fèi)不過(guò)200元左右，即使我一年每周租兩天，一共也才花掉19200元，遠(yuǎn)比買(mǎi)車(chē)便宜?！毙⒈硎?，最主要是看自己的需求。她告訴記者，類似她這樣的家庭，其實(shí)每周的用車(chē)最主要是在周末接送小孩上興趣班、補(bǔ)習(xí)班，或者假期外出旅游。因此，租車(chē)的費(fèi)用要?jiǎng)澦阍S多。

　    　而另一位白領(lǐng)小張則告訴記者，周末租車(chē)出去旅游還可以和朋友一起AA制，這樣可免去平時(shí)養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用，能省下不少錢(qián)。

　    　“公司剛成立不久，現(xiàn)在規(guī)模還小，暫沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力買(mǎi)車(chē)，但是好幾個(gè)客戶在深圳，談業(yè)務(wù)經(jīng)常需要往返廣深兩地，用車(chē)頻率很高，租車(chē)也是節(jié)約開(kāi)支的一種方法。”廣州某小型私企老板這樣告訴記者。

　    　租車(chē)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)專家表示：“未來(lái)五年，租車(chē)市場(chǎng)將是一派熱鬧景象。”

　    　但是據(jù)羅蘭貝格咨詢公司最新調(diào)查顯示：租金貴、手續(xù)繁瑣、車(chē)況無(wú)保障是當(dāng)前影響用戶租車(chē)的前三大主因，分別占據(jù)受訪人群的61.5%、40.1%和37.5%。中國(guó)目前普遍實(shí)行的租車(chē)模式并不能讓消費(fèi)者零障礙地選擇租車(chē)出行。

　    　另?yè)?jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)約有近萬(wàn)家登記在冊(cè)的汽車(chē)租賃企業(yè)，其中50％的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳四大城市。但從行業(yè)整合程度來(lái)看，前十名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11％，前5家只占8％。最大的汽車(chē)租賃企業(yè)居然市場(chǎng)占有率不足3％。領(lǐng)軍企業(yè)不足3%的市場(chǎng)占有率只能說(shuō)明，當(dāng)前市場(chǎng)較亂，還沒(méi)有一種模式為受眾廣泛認(rèn)可。

　　    記者了解到，目前不少的租車(chē)行開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，比拼更到位的服務(wù)。同時(shí)，有的租車(chē)行還提供了周租或者月租的更多優(yōu)惠。消費(fèi)者可以貨比三家挑選最適合自己的車(chē)，爭(zhēng)取花最少的錢(qián)圓用車(chē)夢(mèng)。